5月18日，由中國汽車工程學會專用車分會、漢陽專用汽車研究所主辦、國家紅旗渠經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、安陽鋼鐵集團有限責任公司、《專用汽車》雜志社、河南鳳寶重工科技有限公司共同承辦的“2021中國半掛車高質(zhì)量發(fā)展研討會”，在河南·安陽·林州舉行。

    安陽市、梁山縣、林州市有關領導，行業(yè)內(nèi)權威專家和學者，國內(nèi)重點半掛車生產(chǎn)企業(yè)如中集車輛、中集華駿、安徽開樂等，以及相關零部件生產(chǎn)企業(yè)，約600名代表參加了此次研討會。

    此次論壇以“危機與變革”為主題，探討在當前復雜的形勢之下，我國半掛車行業(yè)如何由粗獷轉為高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

行業(yè)走勢——高質(zhì)量發(fā)展

    中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副秘書長/漢陽專用汽車研究所副所長姜春生的《 2020國內(nèi)半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》，極大地吸引了與會者的注意。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副秘書長&漢陽專用汽車研究所副所長  姜春生

    姜春生介紹，“十四五”期間我國半掛車行業(yè)的規(guī)劃重點有四個方面：一是重點規(guī)劃合規(guī)產(chǎn)品趨勢，鼓勵共享機制建設；二是培育專項，打造專業(yè)精品；三是加快優(yōu)化車型結構，推進專用化發(fā)展，比如重點培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專用運輸半掛車研發(fā)，繼續(xù)推動運輸車輛專用化發(fā)展進程；四是設備及產(chǎn)線升級，促進制造轉型。姜春生分析認為，輕量化、標準化、智能化、共享化將是“十四五”期間我國半掛車產(chǎn)品的技術發(fā)展趨勢。

中國汽車技術研究中心  戴淼

    中國汽車技術研究中心戴淼認為，我國貨運行業(yè)的變化和變革直接影響到商用車乃至掛車的方方面面，比如：行業(yè)當年的整體銷量走勢，車型的發(fā)展方向等。目前我國物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放，所以我國物流行業(yè)的發(fā)展重點是著力降低物流成本，通過降本增效提高物流運營效率。

    戴淼認為，可以通過公路物流模式的創(chuàng)新來實現(xiàn)降本增效，比如多式聯(lián)運、甩掛運輸、無車承運人、互聯(lián)網(wǎng)+物流等多種模式進行提升。

政策法規(guī)趨勢——愈來愈嚴格

    國內(nèi)半掛車行業(yè)是典型的政策市，受政策標準法規(guī)影響極大。因此企業(yè)更加密切地關注和研究近兩年出臺的政策和標準法規(guī)。

    中集車輛CTO辦公室副主任于暢洋對近幾年出臺的影響重大的7項政策法規(guī)進行了詳細的分析，如：《從三年計劃到四部門聯(lián)合整治》、JT/T 1178.2的實施動態(tài)、藍牌輕卡政策走向、常壓液體危險貨物罐車治理工作方案、超限超載治理動態(tài) 、掛車購置稅以及GＢ1589-2016的修訂方向（對通道圓進行修訂）。

中集車輛CTO辦公室副主任  于暢洋

    于暢洋還認為，未來我國可能會為了提升車輛運輸效率，可能會進一步與歐美先進車型接軌，比如出現(xiàn)雙掛汽車列車，或者總長25.25米，總重60噸的汽車列車，再或者是總長32米，總重70噸的汽車列車。

生長模式——由粗獷進入掛車2.0時代

    眾所周知，在半掛車技術含量和行業(yè)準入門檻較低，再加上市場需求較大的情況之下，國內(nèi)掛車行業(yè)長期處于粗放式的生長狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)間的競爭多數(shù)是拼價格，企業(yè)生存空間極小。

中集車輛執(zhí)行副總裁  孫春安

    在本次會議上，中集車輛執(zhí)行副總裁孫春安認為，在"掛車2.0時代"里，創(chuàng)新驅動、效率致勝的廠家將成為時代的寵兒。

中集華駿半掛車燈塔工廠總經(jīng)理  洪光

    中集車輛的燈塔工廠在行業(yè)內(nèi)是個創(chuàng)舉，它的建設率先拉開了產(chǎn)業(yè)升級的大幕。中集華駿半掛車燈塔工廠總經(jīng)理洪光介紹了中集華駿燈塔工廠的高端制造實踐，他分享了近幾年華駿燈塔工廠創(chuàng)造的可見的價值和效益。

產(chǎn)品升級——輕量化、高效化、智能化

    在本次會議中，圍繞著掛車產(chǎn)品的升級轉型，眾多演講嘉賓從各個層次進行了詳細的闡述。

安徽開樂車輛工程技術研究中心主任  馮兵

    在輕量化方面，安徽開樂車輛工程技術研究中心主任馮兵對歐洲側簾車發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)應用前景做了精彩發(fā)言。他認為歐洲側簾車發(fā)展了多年，是掛車輕量化的典型車型，同樣的，在國內(nèi)側簾車也可以在國內(nèi)大力推廣，發(fā)展前景良好。

北京航空航天大學博導  劉獻棟教授

    就輕量化設計問題，北京航空航天大學博導劉獻棟教授以材料和設計的實例介紹了如何讓半掛車減重的設計和研發(fā)方案，他以某款倉欄半掛車為例，從車輛的設計角度兼顧輕量化和安全性提出了研發(fā)的新思路，對與會者有較深的啟發(fā)。

安陽鋼鐵技術中心汽車鋼研究室主任  萬國熹

    安陽鋼鐵技術中心汽車鋼研究室主任萬國熹則講述了中國半掛車輕量化發(fā)展歷程、演變及展望,從我國半掛車材料的變化側面反映了輕量化的發(fā)展歷程，以及輕量化鋼材如何更大地發(fā)揮實際作用。

企業(yè)變革——創(chuàng)新和轉型

    在當前復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢之下，在政策標準法規(guī)日趨加嚴的情況之下，企業(yè)之間的競爭日漸激烈。在這種情況下，企業(yè)唯有變革才能持續(xù)向前發(fā)展。

華興車輛副董事長  陳陽

    華興車輛作為半掛車企業(yè)的一個典型，近幾年抓住了自卸半掛車的熱點，行業(yè)知名度和市場美譽度逐漸上升，在此次會議上，該公司副董事長陳陽就專注自卸半掛，華興車輛的轉型與變革做了主題演講。他認為，產(chǎn)品要有競爭力首先要解決客戶的痛點問題，同時企業(yè)自身也需要快速進行提升，抓緊智能化工廠的建設以及提升品牌影響力。

鳳寶重科常務副總經(jīng)理  張朝學

    鳳寶重科作為車橋行業(yè)的新兵，在此次研討會上該公司常務副總經(jīng)理張朝學對其智能智造模式以及車橋產(chǎn)品的設計、制造研發(fā)過程進行了詳細的介紹，展示了鳳寶重科在車橋產(chǎn)品上的聚焦規(guī)模與創(chuàng)新。

水泊焊割總經(jīng)理   劉帥

    從產(chǎn)線升級的角度來看，水泊焊割是一家專注于專用汽車行業(yè)設備研發(fā)和智造的企業(yè)，該公司總經(jīng)理劉帥向與會嘉賓就專用車產(chǎn)線如何打造適合自己的自動化產(chǎn)線做了精彩發(fā)言。

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